全球前四！鎮(zhèn)江父子的深海征程
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蘇商會(huì)
2025-12-16 09:21 -
文：
王雪蓮
近日，蘇商全媒體走進(jìn)鎮(zhèn)江同舟，與公司董事長(zhǎng)王湘來(lái)、副總經(jīng)理王通進(jìn)行了面對(duì)面交流，聆聽(tīng)他們對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著、對(duì)能效提升的深耕，以及引領(lǐng)造船業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的故事。
在浩瀚的全球航運(yùn)版圖中，螺旋槳是船舶至關(guān)重要的部件，將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為推力使船舶安全航行在全球各地，其性能直接關(guān)系到船舶的安全性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。
成立于2005年的鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司，用二十年的時(shí)間，從一個(gè)專(zhuān)注中小型船舶螺旋槳生產(chǎn)的初創(chuàng)企業(yè)，成長(zhǎng)為全球螺旋槳與船舶節(jié)能解決方案領(lǐng)域的前四強(qiáng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，為中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn)等國(guó)際航運(yùn)巨頭的超過(guò)6千艘船舶提供了高效節(jié)能船舶推進(jìn)裝置。
2023年，鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司成功入選國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)。其背后，是創(chuàng)始人王湘來(lái)數(shù)十年如一日的工匠堅(jiān)守，與其子王通為代表的年輕一代開(kāi)拓進(jìn)取的完美融合，他們共同譜寫(xiě)了一曲傳統(tǒng)制造業(yè)在新時(shí)代浪潮中創(chuàng)新突圍、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的壯麗詩(shī)篇。
近日，蘇商全媒體走進(jìn)鎮(zhèn)江同舟，與公司董事長(zhǎng)王湘來(lái)、副總經(jīng)理王通進(jìn)行了面對(duì)面交流，聆聽(tīng)他們對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著、對(duì)能效提升的深耕，以及引領(lǐng)造船業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的故事。
從零件制造商到系統(tǒng)解決方案領(lǐng)導(dǎo)者
2005年，在造船業(yè)浸潤(rùn)十余年的技術(shù)專(zhuān)家王湘來(lái)，帶領(lǐng)一幫專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，在鎮(zhèn)江丁卯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)立了鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司。
對(duì)于為何選擇螺旋槳這個(gè)“小眾”行業(yè)，王湘來(lái)的回答樸實(shí)而深刻：“船跟車(chē)是一樣的，首先強(qiáng)調(diào)安全性，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性。”在航運(yùn)領(lǐng)域，螺旋槳作為核心部件，其設(shè)計(jì)、鑄造與加工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都關(guān)乎到船舶的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
“螺旋槳的投入比較大，但創(chuàng)業(yè)初期沒(méi)有那么多資金。”王湘來(lái)回憶道，同舟在創(chuàng)立初期選擇了差異化定位：避開(kāi)當(dāng)時(shí)主流的大型商船市場(chǎng)，將目光投向了技術(shù)含量高、但單品規(guī)模較小的特種船和工程船領(lǐng)域，并且主要服務(wù)國(guó)外客戶(hù)。這一策略讓同舟在初創(chuàng)期得以生存，并憑借過(guò)硬的技術(shù)和質(zhì)量，在國(guó)際細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
2011年，同舟進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。王湘來(lái)表示，公司在現(xiàn)有廠(chǎng)區(qū)累計(jì)投資超過(guò)三億元，建成了占地5.77萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。隨之，公司的生產(chǎn)能力得到大幅提升，可生產(chǎn)直徑達(dá)11米、單件重達(dá)100噸的巨型螺旋槳，一舉覆蓋了全球絕大多數(shù)船型的需求。
然而，真正的考驗(yàn)隨之而來(lái)。產(chǎn)能的大幅提升，恰逢全球造船業(yè)陷入漫長(zhǎng)的下行周期。“公司經(jīng)營(yíng)承受著巨大壓力，那段日子并不好過(guò)。”王湘來(lái)坦言。面對(duì)行業(yè)寒冬，同舟沒(méi)有選擇低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化道路，而是決定向產(chǎn)業(yè)鏈上游的價(jià)值環(huán)節(jié)進(jìn)軍——從單純制造，轉(zhuǎn)向提供基于深度研發(fā)的解決方案。
2020年前后，基于前期的技術(shù)積累和研發(fā)成果，同舟正式推出了“船舶推進(jìn)能效解決方案”。王湘來(lái)指出，這意味著，同舟不再僅僅是銷(xiāo)售一個(gè)螺旋槳部件，而是為客戶(hù)提供從節(jié)能方案評(píng)估、模型試驗(yàn)、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場(chǎng)安裝到海試驗(yàn)證等全流程、全生命周期服務(wù)。
利用多年積累的船型數(shù)據(jù)，同舟幫助客戶(hù)船舶整體推進(jìn)效率提升約15%，甚至更高。對(duì)于船東來(lái)說(shuō)，這意味著實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益：燃料節(jié)省可達(dá)每年數(shù)百至數(shù)千噸，投資回收周期往往短至半年到一年。這一轉(zhuǎn)型，使同舟贏得了國(guó)際巨頭的戰(zhàn)略合作與高度認(rèn)可。
目前，同舟的產(chǎn)品矩陣也日益豐富。除了占據(jù)主業(yè)的固定螺距螺旋槳（FPP）和可調(diào)螺距螺旋槳（CPP）外，節(jié)能裝置成為新的增長(zhǎng)引擎。同時(shí)，基于同一客戶(hù)群的多元化拓展也在進(jìn)行——2019年，同舟集團(tuán)旗下的江蘇深渡消防裝備科技有限公司成立，專(zhuān)攻船用高端消防系統(tǒng)，其大流量、遠(yuǎn)射程的消防炮已應(yīng)用于海警船、救助船、大型集裝箱船等領(lǐng)域，成為公司新的業(yè)務(wù)支點(diǎn)。
“我們20年的歷史，在這個(gè)行業(yè)里還算年輕。”王湘來(lái)謙遜地說(shuō)。但正是這份專(zhuān)注與堅(jiān)持，讓這家年輕的企業(yè)在布滿(mǎn)百年老店的賽道上脫穎而出。
靠領(lǐng)先技術(shù)穿越下行周期
然而，榮耀的背后是無(wú)數(shù)次穿越行業(yè)風(fēng)浪的洗禮。造船業(yè)作為典型的強(qiáng)周期行業(yè)，同舟的航程也絕非一帆風(fēng)順。當(dāng)周期低谷考驗(yàn)著企業(yè)的生存韌性時(shí)，同舟選擇的破局之道，是回歸制造業(yè)的本源——以持續(xù)且專(zhuān)注的研發(fā)，構(gòu)筑最深厚的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
王湘來(lái)深知，船舶配套件的認(rèn)證周期極長(zhǎng)，航運(yùn)企業(yè)更換核心供應(yīng)商極為慎重，往往需要長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的考察與試用。“這條路上沒(méi)有捷徑，必須扎扎實(shí)實(shí)地做好產(chǎn)品”，他的話(huà)語(yǔ)樸素而堅(jiān)定。王湘來(lái)堅(jiān)信，唯有依靠持續(xù)的技術(shù)領(lǐng)先，才能真正穿越行業(yè)周期。
為此，同舟確立了明確的研發(fā)戰(zhàn)略：每年將約10%的營(yíng)收投入研發(fā)，并通過(guò)與中國(guó)船舶研究中心（702所）等世界知名機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期合作，持續(xù)攻堅(jiān)提升推進(jìn)效率、降低船舶能耗的關(guān)鍵技術(shù)。這段在行業(yè)低谷期的“苦練內(nèi)功”，并非被動(dòng)防守，而是為未來(lái)的價(jià)值飛躍蓄力。高效螺旋槳、節(jié)能轂帽鰭（HVAF）、優(yōu)化來(lái)流的預(yù)罩導(dǎo)輪（PSV）等一系列節(jié)能產(chǎn)品與技術(shù)，正是在這一時(shí)期完成了從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵突破。
同舟對(duì)技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)守，最終在綠色航運(yùn)的時(shí)代浪潮中迎來(lái)回報(bào)。國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)的《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，設(shè)定了到2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)溫室氣體凈零排放的長(zhǎng)期目標(biāo)，全球船東對(duì)能效提升的需求空前迫切。
這對(duì)于早已在高效節(jié)能螺旋槳和系統(tǒng)解決方案布局多年的同舟而言，“不是挑戰(zhàn)，而是巨大的機(jī)遇。”王湘來(lái)指出，無(wú)論船舶動(dòng)力如何向新能源變革，最終都需要高效的螺旋槳系統(tǒng)將能量轉(zhuǎn)化為推力。同舟過(guò)去二十年積累的各種船型海量數(shù)據(jù)，正是其不斷優(yōu)化水動(dòng)力匹配、設(shè)計(jì)出更高效推進(jìn)系統(tǒng)的寶貴財(cái)富，也是其參與這場(chǎng)綠色革命的資本。
王湘來(lái)講述了一個(gè)標(biāo)志性案例：疫情期間，同舟推進(jìn)能效解決方案與多家國(guó)際行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)PK，贏得了為南通中遠(yuǎn)一艘船齡近30年的船舶進(jìn)行全方位推進(jìn)系統(tǒng)節(jié)能改造的項(xiàng)目。該項(xiàng)目從軸系到螺旋槳再到節(jié)能裝置，技術(shù)要求極高，且需跨部門(mén)緊密協(xié)作。同舟的成功，不僅證明其技術(shù)能力足以比肩甚至超越百年老店，更彰顯了其在船舶“延壽”和“綠色化”改造市場(chǎng)上的巨大潛力。
目前，同舟已為全球超過(guò)500艘船舶提供了能效提升解決方案，每條船都實(shí)現(xiàn)了可驗(yàn)證的節(jié)能降耗。這背后，是經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏：船東節(jié)省了大量燃油成本，同時(shí)顯著減少了二氧化碳排放。王湘來(lái)強(qiáng)調(diào)，公司將與船東、設(shè)計(jì)院、配套廠(chǎng)共同努力，應(yīng)對(duì)2050年減排目標(biāo)。顯然，同舟已將自己置身于全球綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的賦能者位置。
駛向零碳航海時(shí)代
面對(duì)擁有悠久歷史的行業(yè)巨頭，同舟的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？王湘來(lái)的總結(jié)是：品質(zhì)、效率和全流程服務(wù)。但支撐這三大優(yōu)勢(shì)的，是持續(xù)的研發(fā)投入和面向未來(lái)的數(shù)字化、智能化戰(zhàn)略。
王湘來(lái)介紹，公司近三年已投入近一億元用于技術(shù)升級(jí)，未來(lái)三年還將繼續(xù)投入同等規(guī)模資金，重點(diǎn)引進(jìn)大型數(shù)控設(shè)備、智能機(jī)器人等，建設(shè)數(shù)字化工廠(chǎng)，致力于打造全流程數(shù)據(jù)貫通、精準(zhǔn)控制的“數(shù)字化螺旋槳制造工廠(chǎng)”，從而在成本、精度和交付周期上構(gòu)筑更深的護(hù)城河。
王湘來(lái)的兒子王通，作為新一代管理者，同樣深刻意識(shí)到技術(shù)投入的緊迫性。他主導(dǎo)引入了國(guó)內(nèi)頂尖的五軸加工中心，將加工精度提升至±0.04毫米，顯著還原了設(shè)計(jì)的水動(dòng)力性能。
與此同時(shí)，他還從市場(chǎng)角度指出：“綠色節(jié)能航運(yùn)將對(duì)船舶推進(jìn)系統(tǒng)帶來(lái)深遠(yuǎn)變革。”因此，同舟將持續(xù)強(qiáng)化推進(jìn)能效解決方案，以“讓每一次航行可持續(xù)，更經(jīng)濟(jì)”的主張，幫助現(xiàn)有船舶節(jié)能改造，并與船廠(chǎng)、設(shè)計(jì)院合作，為新造船提供更優(yōu)的初始推進(jìn)設(shè)計(jì)。
2018年，王通在加拿大和英國(guó)完成金融學(xué)深造后回國(guó)，加入了父親創(chuàng)辦的同舟公司。他并未局限于傳統(tǒng)的子承父業(yè)模式，而是憑借其金融背景與國(guó)際化視野，為公司注入新的動(dòng)能。
“我把更多的精力放在了海外市場(chǎng)上。”王通進(jìn)入公司后，主要負(fù)責(zé)帶領(lǐng)一支以90后為骨干、充滿(mǎn)活力的國(guó)際化銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，全力主攻海外市場(chǎng)。他積極推動(dòng)團(tuán)隊(duì)參與國(guó)際海事展，深入歐洲、美洲等核心航運(yùn)市場(chǎng)，目前公司海外業(yè)務(wù)占比穩(wěn)定在70%，客戶(hù)覆蓋希臘、土耳其、德國(guó)、丹麥、新加坡等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
除了深耕市場(chǎng)，王通每年還堅(jiān)持參加商學(xué)院學(xué)習(xí)，并通過(guò)投資接觸氣象大模型、船舶數(shù)值水池、AI航行決策等前沿科技團(tuán)隊(duì)，積極探索技術(shù)與船舶能效優(yōu)化的結(jié)合點(diǎn)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展尋找創(chuàng)新動(dòng)力。
談及父子兩代的協(xié)作，王通形容為“支持和配合”。“我父親包括公司的管理層，對(duì)新知識(shí)的接納程度是非?？斓?。”王通說(shuō)，兩代人之間并未出現(xiàn)過(guò)激烈的觀念碰撞，而更多是基于對(duì)行業(yè)深厚積淀的尊重與對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)的開(kāi)放學(xué)習(xí)，形成了穩(wěn)健的傳承與接力。
面對(duì)未來(lái)，父子倆目標(biāo)一致：繼續(xù)強(qiáng)化“同舟推進(jìn)能效解決方案”核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、全球知名的船用推進(jìn)系統(tǒng)”品牌，在數(shù)字化與零碳航海的浪潮中穩(wěn)步前行。
在王湘來(lái)與王通父子兩代的接力引領(lǐng)下，同舟這艘行業(yè)巨輪，正穩(wěn)健駛向更加浩瀚的綠色藍(lán)海。
在浩瀚的全球航運(yùn)版圖中，螺旋槳是船舶至關(guān)重要的部件，將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為推力使船舶安全航行在全球各地，其性能直接關(guān)系到船舶的安全性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。
成立于2005年的鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司，用二十年的時(shí)間，從一個(gè)專(zhuān)注中小型船舶螺旋槳生產(chǎn)的初創(chuàng)企業(yè)，成長(zhǎng)為全球螺旋槳與船舶節(jié)能解決方案領(lǐng)域的前四強(qiáng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，為中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn)等國(guó)際航運(yùn)巨頭的超過(guò)6千艘船舶提供了高效節(jié)能船舶推進(jìn)裝置。
2023年，鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司成功入選國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)。其背后，是創(chuàng)始人王湘來(lái)數(shù)十年如一日的工匠堅(jiān)守，與其子王通為代表的年輕一代開(kāi)拓進(jìn)取的完美融合，他們共同譜寫(xiě)了一曲傳統(tǒng)制造業(yè)在新時(shí)代浪潮中創(chuàng)新突圍、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的壯麗詩(shī)篇。
近日，蘇商全媒體走進(jìn)鎮(zhèn)江同舟，與公司董事長(zhǎng)王湘來(lái)、副總經(jīng)理王通進(jìn)行了面對(duì)面交流，聆聽(tīng)他們對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著、對(duì)能效提升的深耕，以及引領(lǐng)造船業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的故事。
從零件制造商到系統(tǒng)解決方案領(lǐng)導(dǎo)者
2005年，在造船業(yè)浸潤(rùn)十余年的技術(shù)專(zhuān)家王湘來(lái)，帶領(lǐng)一幫專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，在鎮(zhèn)江丁卯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)立了鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司。
對(duì)于為何選擇螺旋槳這個(gè)“小眾”行業(yè)，王湘來(lái)的回答樸實(shí)而深刻：“船跟車(chē)是一樣的，首先強(qiáng)調(diào)安全性，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性。”在航運(yùn)領(lǐng)域，螺旋槳作為核心部件，其設(shè)計(jì)、鑄造與加工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都關(guān)乎到船舶的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
“螺旋槳的投入比較大，但創(chuàng)業(yè)初期沒(méi)有那么多資金。”王湘來(lái)回憶道，同舟在創(chuàng)立初期選擇了差異化定位：避開(kāi)當(dāng)時(shí)主流的大型商船市場(chǎng)，將目光投向了技術(shù)含量高、但單品規(guī)模較小的特種船和工程船領(lǐng)域，并且主要服務(wù)國(guó)外客戶(hù)。這一策略讓同舟在初創(chuàng)期得以生存，并憑借過(guò)硬的技術(shù)和質(zhì)量，在國(guó)際細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
2011年，同舟進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。王湘來(lái)表示，公司在現(xiàn)有廠(chǎng)區(qū)累計(jì)投資超過(guò)三億元，建成了占地5.77萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。隨之，公司的生產(chǎn)能力得到大幅提升，可生產(chǎn)直徑達(dá)11米、單件重達(dá)100噸的巨型螺旋槳，一舉覆蓋了全球絕大多數(shù)船型的需求。
然而，真正的考驗(yàn)隨之而來(lái)。產(chǎn)能的大幅提升，恰逢全球造船業(yè)陷入漫長(zhǎng)的下行周期。“公司經(jīng)營(yíng)承受著巨大壓力，那段日子并不好過(guò)。”王湘來(lái)坦言。面對(duì)行業(yè)寒冬，同舟沒(méi)有選擇低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化道路，而是決定向產(chǎn)業(yè)鏈上游的價(jià)值環(huán)節(jié)進(jìn)軍——從單純制造，轉(zhuǎn)向提供基于深度研發(fā)的解決方案。
2020年前后，基于前期的技術(shù)積累和研發(fā)成果，同舟正式推出了“船舶推進(jìn)能效解決方案”。王湘來(lái)指出，這意味著，同舟不再僅僅是銷(xiāo)售一個(gè)螺旋槳部件，而是為客戶(hù)提供從節(jié)能方案評(píng)估、模型試驗(yàn)、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場(chǎng)安裝到海試驗(yàn)證等全流程、全生命周期服務(wù)。
利用多年積累的船型數(shù)據(jù)，同舟幫助客戶(hù)船舶整體推進(jìn)效率提升約15%，甚至更高。對(duì)于船東來(lái)說(shuō)，這意味著實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益：燃料節(jié)省可達(dá)每年數(shù)百至數(shù)千噸，投資回收周期往往短至半年到一年。這一轉(zhuǎn)型，使同舟贏得了國(guó)際巨頭的戰(zhàn)略合作與高度認(rèn)可。
目前，同舟的產(chǎn)品矩陣也日益豐富。除了占據(jù)主業(yè)的固定螺距螺旋槳（FPP）和可調(diào)螺距螺旋槳（CPP）外，節(jié)能裝置成為新的增長(zhǎng)引擎。同時(shí)，基于同一客戶(hù)群的多元化拓展也在進(jìn)行——2019年，同舟集團(tuán)旗下的江蘇深渡消防裝備科技有限公司成立，專(zhuān)攻船用高端消防系統(tǒng)，其大流量、遠(yuǎn)射程的消防炮已應(yīng)用于海警船、救助船、大型集裝箱船等領(lǐng)域，成為公司新的業(yè)務(wù)支點(diǎn)。
“我們20年的歷史，在這個(gè)行業(yè)里還算年輕。”王湘來(lái)謙遜地說(shuō)。但正是這份專(zhuān)注與堅(jiān)持，讓這家年輕的企業(yè)在布滿(mǎn)百年老店的賽道上脫穎而出。
靠領(lǐng)先技術(shù)穿越下行周期
然而，榮耀的背后是無(wú)數(shù)次穿越行業(yè)風(fēng)浪的洗禮。造船業(yè)作為典型的強(qiáng)周期行業(yè)，同舟的航程也絕非一帆風(fēng)順。當(dāng)周期低谷考驗(yàn)著企業(yè)的生存韌性時(shí)，同舟選擇的破局之道，是回歸制造業(yè)的本源——以持續(xù)且專(zhuān)注的研發(fā)，構(gòu)筑最深厚的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
王湘來(lái)深知，船舶配套件的認(rèn)證周期極長(zhǎng)，航運(yùn)企業(yè)更換核心供應(yīng)商極為慎重，往往需要長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的考察與試用。“這條路上沒(méi)有捷徑，必須扎扎實(shí)實(shí)地做好產(chǎn)品”，他的話(huà)語(yǔ)樸素而堅(jiān)定。王湘來(lái)堅(jiān)信，唯有依靠持續(xù)的技術(shù)領(lǐng)先，才能真正穿越行業(yè)周期。
為此，同舟確立了明確的研發(fā)戰(zhàn)略：每年將約10%的營(yíng)收投入研發(fā)，并通過(guò)與中國(guó)船舶研究中心（702所）等世界知名機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期合作，持續(xù)攻堅(jiān)提升推進(jìn)效率、降低船舶能耗的關(guān)鍵技術(shù)。這段在行業(yè)低谷期的“苦練內(nèi)功”，并非被動(dòng)防守，而是為未來(lái)的價(jià)值飛躍蓄力。高效螺旋槳、節(jié)能轂帽鰭（HVAF）、優(yōu)化來(lái)流的預(yù)罩導(dǎo)輪（PSV）等一系列節(jié)能產(chǎn)品與技術(shù)，正是在這一時(shí)期完成了從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵突破。
同舟對(duì)技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)守，最終在綠色航運(yùn)的時(shí)代浪潮中迎來(lái)回報(bào)。國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)的《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，設(shè)定了到2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)溫室氣體凈零排放的長(zhǎng)期目標(biāo)，全球船東對(duì)能效提升的需求空前迫切。
這對(duì)于早已在高效節(jié)能螺旋槳和系統(tǒng)解決方案布局多年的同舟而言，“不是挑戰(zhàn)，而是巨大的機(jī)遇。”王湘來(lái)指出，無(wú)論船舶動(dòng)力如何向新能源變革，最終都需要高效的螺旋槳系統(tǒng)將能量轉(zhuǎn)化為推力。同舟過(guò)去二十年積累的各種船型海量數(shù)據(jù)，正是其不斷優(yōu)化水動(dòng)力匹配、設(shè)計(jì)出更高效推進(jìn)系統(tǒng)的寶貴財(cái)富，也是其參與這場(chǎng)綠色革命的資本。
王湘來(lái)講述了一個(gè)標(biāo)志性案例：疫情期間，同舟推進(jìn)能效解決方案與多家國(guó)際行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)PK，贏得了為南通中遠(yuǎn)一艘船齡近30年的船舶進(jìn)行全方位推進(jìn)系統(tǒng)節(jié)能改造的項(xiàng)目。該項(xiàng)目從軸系到螺旋槳再到節(jié)能裝置，技術(shù)要求極高，且需跨部門(mén)緊密協(xié)作。同舟的成功，不僅證明其技術(shù)能力足以比肩甚至超越百年老店，更彰顯了其在船舶“延壽”和“綠色化”改造市場(chǎng)上的巨大潛力。
目前，同舟已為全球超過(guò)500艘船舶提供了能效提升解決方案，每條船都實(shí)現(xiàn)了可驗(yàn)證的節(jié)能降耗。這背后，是經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏：船東節(jié)省了大量燃油成本，同時(shí)顯著減少了二氧化碳排放。王湘來(lái)強(qiáng)調(diào)，公司將與船東、設(shè)計(jì)院、配套廠(chǎng)共同努力，應(yīng)對(duì)2050年減排目標(biāo)。顯然，同舟已將自己置身于全球綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的賦能者位置。
駛向零碳航海時(shí)代
面對(duì)擁有悠久歷史的行業(yè)巨頭，同舟的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？王湘來(lái)的總結(jié)是：品質(zhì)、效率和全流程服務(wù)。但支撐這三大優(yōu)勢(shì)的，是持續(xù)的研發(fā)投入和面向未來(lái)的數(shù)字化、智能化戰(zhàn)略。
王湘來(lái)介紹，公司近三年已投入近一億元用于技術(shù)升級(jí)，未來(lái)三年還將繼續(xù)投入同等規(guī)模資金，重點(diǎn)引進(jìn)大型數(shù)控設(shè)備、智能機(jī)器人等，建設(shè)數(shù)字化工廠(chǎng)，致力于打造全流程數(shù)據(jù)貫通、精準(zhǔn)控制的“數(shù)字化螺旋槳制造工廠(chǎng)”，從而在成本、精度和交付周期上構(gòu)筑更深的護(hù)城河。
王湘來(lái)的兒子王通，作為新一代管理者，同樣深刻意識(shí)到技術(shù)投入的緊迫性。他主導(dǎo)引入了國(guó)內(nèi)頂尖的五軸加工中心，將加工精度提升至±0.04毫米，顯著還原了設(shè)計(jì)的水動(dòng)力性能。
與此同時(shí)，他還從市場(chǎng)角度指出：“綠色節(jié)能航運(yùn)將對(duì)船舶推進(jìn)系統(tǒng)帶來(lái)深遠(yuǎn)變革。”因此，同舟將持續(xù)強(qiáng)化推進(jìn)能效解決方案，以“讓每一次航行可持續(xù)，更經(jīng)濟(jì)”的主張，幫助現(xiàn)有船舶節(jié)能改造，并與船廠(chǎng)、設(shè)計(jì)院合作，為新造船提供更優(yōu)的初始推進(jìn)設(shè)計(jì)。
2018年，王通在加拿大和英國(guó)完成金融學(xué)深造后回國(guó)，加入了父親創(chuàng)辦的同舟公司。他并未局限于傳統(tǒng)的子承父業(yè)模式，而是憑借其金融背景與國(guó)際化視野，為公司注入新的動(dòng)能。
“我把更多的精力放在了海外市場(chǎng)上。”王通進(jìn)入公司后，主要負(fù)責(zé)帶領(lǐng)一支以90后為骨干、充滿(mǎn)活力的國(guó)際化銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，全力主攻海外市場(chǎng)。他積極推動(dòng)團(tuán)隊(duì)參與國(guó)際海事展，深入歐洲、美洲等核心航運(yùn)市場(chǎng)，目前公司海外業(yè)務(wù)占比穩(wěn)定在70%，客戶(hù)覆蓋希臘、土耳其、德國(guó)、丹麥、新加坡等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
除了深耕市場(chǎng)，王通每年還堅(jiān)持參加商學(xué)院學(xué)習(xí)，并通過(guò)投資接觸氣象大模型、船舶數(shù)值水池、AI航行決策等前沿科技團(tuán)隊(duì)，積極探索技術(shù)與船舶能效優(yōu)化的結(jié)合點(diǎn)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展尋找創(chuàng)新動(dòng)力。
談及父子兩代的協(xié)作，王通形容為“支持和配合”。“我父親包括公司的管理層，對(duì)新知識(shí)的接納程度是非?？斓?。”王通說(shuō)，兩代人之間并未出現(xiàn)過(guò)激烈的觀念碰撞，而更多是基于對(duì)行業(yè)深厚積淀的尊重與對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)的開(kāi)放學(xué)習(xí)，形成了穩(wěn)健的傳承與接力。
面對(duì)未來(lái)，父子倆目標(biāo)一致：繼續(xù)強(qiáng)化“同舟推進(jìn)能效解決方案”核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、全球知名的船用推進(jìn)系統(tǒng)”品牌，在數(shù)字化與零碳航海的浪潮中穩(wěn)步前行。
在王湘來(lái)與王通父子兩代的接力引領(lǐng)下，同舟這艘行業(yè)巨輪，正穩(wěn)健駛向更加浩瀚的綠色藍(lán)海。
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