許昆林見簽！江蘇首富再投百億，“加倉”東北
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蘇商會
2026-03-19 10:41 -
文：
羚羊角
3月17日，恒力集團(tuán)與大連市政府、外企投資方簽訂合作框架協(xié)議，由恒力集團(tuán)、遼寧省市國資及新加坡企業(yè)等共同投資，組建大連海運有限公司。
春潮涌動的渤海灣，再次迎來江蘇的投資暖風(fēng)。
3月17日，恒力集團(tuán)與大連市政府、外企投資方簽訂合作框架協(xié)議，由恒力集團(tuán)、遼寧省市國資及新加坡企業(yè)等共同投資，組建大連海運有限公司。
同時，恒力集團(tuán)還與大連市簽訂合作協(xié)議，將在大連長興島，投資建設(shè)船舶動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園與聚酯新材料產(chǎn)業(yè)園。
遼寧省委書記許昆林見證簽約。遼寧省委副書記、大連市委書記熊茂平，恒力集團(tuán)董事長、總裁陳建華，恒力集團(tuán)副董事長、恒力石化董事長范紅衛(wèi)及外企投資方代表，出席簽約儀式。
數(shù)據(jù)顯示，2025年，恒力集團(tuán)銷售收入達(dá)8990億元，陳建華、范紅衛(wèi)夫婦以2500億元財富，位列《胡潤全球富豪榜》第52位，穩(wěn)坐江蘇首富寶座。
從合資成立海運公司，到加碼核心配套與新材料，這已是恒力在遼寧深耕16年后，再次按下“擴張鍵”。這場重磅合作不僅是恒力與大連攜手的全新里程碑，更勾勒出這家中國第三大民營企業(yè)從石化全產(chǎn)業(yè)鏈布局到造船高端制造突破，持續(xù)產(chǎn)業(yè)升級、與城市共生共榮的發(fā)展圖景。
省委書記見證，恒力連簽三單
3月17日的簽約現(xiàn)場，恒力集團(tuán)一舉簽下三項合作協(xié)議，成立大連海運有限公司、落地船舶動力系統(tǒng)和聚酯新材料兩大產(chǎn)業(yè)園，讓這座東北唯一陸海雙重通道城市的區(qū)位優(yōu)勢再度釋放。
其中，大連海運有限公司的成立，絕非一次簡單的運力擴充。
回溯歷史，大連曾擁有油品運輸船隊、渤海灣專業(yè)化客滾運輸船隊、遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈船隊與化學(xué)品運輸船隊。但受企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整等因素影響，運力規(guī)模逐年下降。遼寧省委、省政府著眼建設(shè)海洋強省，支持推動大連吸引民營資本和外資參與船隊建設(shè)，完善現(xiàn)代航運服務(wù)體系。
恒力正是那個被吸引而來的“民營資本”。
據(jù)悉，新成立的大連海運有限公司，由恒力集團(tuán)、省市國資及新加坡企業(yè)等共同投資，已完成注冊登記。它將重點聚焦航運船隊建設(shè)、港口投資建設(shè)與運營等核心業(yè)務(wù)，通過新建船舶、租賃船舶等多種方式，快速提升船隊運力規(guī)模，打造以散貨為主的多船型、內(nèi)外貿(mào)一體化經(jīng)營的專業(yè)化船隊，構(gòu)建覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)，為東北及蒙東地區(qū)提供高效便捷的港口航運服務(wù)。
更重要的是，這家新公司將與大連市在港口資源開發(fā)、專業(yè)化碼頭運營等領(lǐng)域開展深度合作，推進(jìn)東北海陸大通道建設(shè)，全面提升遼寧港口群的協(xié)同優(yōu)勢和整體競爭力。
如果說海運公司解決的是“運什么”，那么同日簽約的兩個產(chǎn)業(yè)園項目，解決的則是“怎么造”和“用什么造”。
船舶動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園聚焦船用發(fā)動機等核心配套，將填補大連乃至遼寧船舶工業(yè)核心動力系統(tǒng)的空白，推動船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控；聚酯新材料產(chǎn)業(yè)園則依托長興島石化產(chǎn)業(yè)基地的原料優(yōu)勢，向下游延伸高端聚酯產(chǎn)業(yè)鏈，推動石化產(chǎn)業(yè)從基礎(chǔ)化工向高端精細(xì)化工轉(zhuǎn)型。
兩大項目總投資約165億元，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計新增年產(chǎn)值350億元，是精準(zhǔn)補齊大連產(chǎn)業(yè)短板、推動產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵落子。
簽約儀式上，遼寧省委書記許昆林出席見證。這位從江蘇調(diào)任遼寧的省委書記，對恒力集團(tuán)并不陌生。在江蘇工作期間，他曾多次調(diào)研恒力，見證這家企業(yè)從煉化不斷延伸的成長軌跡。
如今，在東北振興的時代浪潮中，許昆林見證著蘇商龍頭與遼寧的深度合作，這份跨越南北的產(chǎn)業(yè)牽手，既是民營經(jīng)濟扎根東北的信心體現(xiàn)，更是區(qū)域間產(chǎn)業(yè)協(xié)同、優(yōu)勢互補的生動實踐。
助力東北振興
恒力與大連的淵源，始于2010年一次極具戰(zhàn)略眼光的北上布局。彼時，恒力集團(tuán)總部尚在蘇州，主營業(yè)務(wù)集中于滌綸生產(chǎn)。面對產(chǎn)業(yè)鏈上游原料受制于人的局面，創(chuàng)始人陳建華將目光投向了渤海灣深處——大連市長興島。
當(dāng)時仍以農(nóng)漁為主的長興島，擁有中國唯一尚未開發(fā)的深水海岸線，正迎來歷史性轉(zhuǎn)折：2005年遼寧啟動開發(fā)，2010年升格為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，政策紅利密集釋放。
正是在2010年，陳建華抓住“振興東北老工業(yè)基地”的機遇，在大連投資建設(shè)了恒力石化（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園。2012年9月，恒力石化大連長興島產(chǎn)業(yè)園一期PTA項目正式投產(chǎn)，標(biāo)志著世界單體產(chǎn)能最大、效率最優(yōu)、設(shè)備最先進(jìn)的PTA工廠誕生。
2014年8月，恒力石化（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設(shè)的2000萬噸/年煉化一體化項目，被國務(wù)院《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》列為重點布局的產(chǎn)業(yè)項目，恒力因此成為中國第一個進(jìn)入石油煉化領(lǐng)域的民企，其化纖王國的產(chǎn)業(yè)布局不斷完善。
此后十年間，恒力集團(tuán)使長興基地躍居全球最大的PTA生產(chǎn)基地，助力中國從PTA凈進(jìn)口國轉(zhuǎn)變?yōu)檎既虍a(chǎn)能60%以上的主導(dǎo)供應(yīng)國，迫使歐美日企業(yè)紛紛減產(chǎn)或退出。
2022年，恒力再次做出一個出人意料的決定：跨界造船。
同年，恒力響應(yīng)國務(wù)院關(guān)于盤活存量資產(chǎn)、擴大有效投資的號召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元收購閑置十年之久的原STX（大連）資產(chǎn)，在長興島啟動30萬噸級油輪建造，用自造船舶運輸原料，構(gòu)建起“以港促產(chǎn)、以船保供”的閉環(huán)體系。
這一系列投資得以高效落地，離不開大連及遼寧各級政府提供的稅收優(yōu)惠、低價土地、便捷審批、金融支持以及世界級港口基礎(chǔ)設(shè)施。更關(guān)鍵的是，毗鄰廠區(qū)不到十分鐘車程，便是中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所園區(qū)，其科研成果通過與恒力合作快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
《經(jīng)濟學(xué)人》曾評價，這相當(dāng)于企業(yè)擁有了一個由國家資助的研發(fā)部門。
2025年10月7日，剛上任遼寧省委書記的許昆林便赴恒力重工和恒力石化產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行實地考察；11月，許昆林在大連會見恒力集團(tuán)，他表示，恒力是“民營企業(yè)與遼寧合作共贏的典范”，有力推動了遼寧石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、船舶與海工裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，恒力集團(tuán)扎根遼寧16年來，已在大連長興島累計投資3600億元，創(chuàng)造近10萬個就業(yè)崗位。不僅把長興島從一片荒灘變?yōu)槿蚧づc造船重鎮(zhèn)，更是深度融入東北振興戰(zhàn)略，為東北第一萬億之城添磚加瓦。
挺進(jìn)高端制造深水區(qū)
從化纖起家的“石化巨頭”，到躋身全球造船第一梯隊的“行業(yè)新軍”，恒力集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)升級之路，并非簡單的跨界布局，而是憑借多年積累的系統(tǒng)性能力，向高端重工業(yè)縱深挺進(jìn)的戰(zhàn)略突破。
如今的恒力，正以“體系化作戰(zhàn)”的優(yōu)勢，在造船、新材料等領(lǐng)域不斷突破，成為中國制造業(yè)從規(guī)模擴張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型的典型代表。
恒力的跨界底氣，源于石化全產(chǎn)業(yè)鏈積累的硬實力。在長興島，恒力打造了從原油煉化到PX、PTA、聚酯的完整化工體系，這套體系化的產(chǎn)業(yè)布局，讓恒力練就了強大的工程組織力、資本調(diào)度力與供應(yīng)鏈協(xié)同力。
當(dāng)這份能力遷移到造船業(yè)，便形成了恒力獨有的“體系化建廠、體系化交付、體系化擴張” 路徑。
接手STX大連船廠后，恒力創(chuàng)造了令人驚嘆的“恒力速度”：25天裝備制造板塊投產(chǎn)，52天精密鑄造板塊投產(chǎn)，150天園區(qū)面貌煥然一新。2023年恒力重工產(chǎn)業(yè)園運營，2025年二期“未來工廠”建成投產(chǎn)，聚焦綠色高附加值船舶，預(yù)計年產(chǎn)值超700億元。
截至2025年12月，恒力重工手持訂單已達(dá)185艘、約2900萬載重噸，當(dāng)年新增訂單91艘，排名全球第五、中國第二。在VLCC（超大型油輪）這一戰(zhàn)略船型上，恒力重工的手持訂單量已居全球第一。
這份成績的背后，是恒力對“品質(zhì)與效率”的雙重追求。恒力重工按照“十年不落伍”的標(biāo)準(zhǔn)打造智能化生產(chǎn)線，同步研發(fā)生產(chǎn)船舶“心臟”船用發(fā)動機，已交付的VLCC全部配置自主研制的恒力主機，實現(xiàn)核心部件自主可控。
憑借現(xiàn)代化設(shè)施、嚴(yán)格的節(jié)點管理，恒力成為MSC、中谷物流等航運巨頭的重要合作伙伴，希臘、挪威等頂級船東也紛紛拋來橄欖枝。
2025年10月，航運權(quán)威媒體《TradeWinds》將陳建華評為“年度人物”。這一榮譽不僅表彰個人，更是對一種新制造范式的認(rèn)可：中國制造正在從低成本、大規(guī)模，轉(zhuǎn)向以工業(yè)紀(jì)律、流程標(biāo)準(zhǔn)化、智能產(chǎn)線和項目管理制度為核心的體系競爭。
從江蘇到遼寧，從石化到造船，恒力集團(tuán)駛向高端制造的帆已揚起，正朝著更廣闊的海域前進(jìn)。
春潮涌動的渤海灣，再次迎來江蘇的投資暖風(fēng)。
3月17日，恒力集團(tuán)與大連市政府、外企投資方簽訂合作框架協(xié)議，由恒力集團(tuán)、遼寧省市國資及新加坡企業(yè)等共同投資，組建大連海運有限公司。
同時，恒力集團(tuán)還與大連市簽訂合作協(xié)議，將在大連長興島，投資建設(shè)船舶動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園與聚酯新材料產(chǎn)業(yè)園。
遼寧省委書記許昆林見證簽約。遼寧省委副書記、大連市委書記熊茂平，恒力集團(tuán)董事長、總裁陳建華，恒力集團(tuán)副董事長、恒力石化董事長范紅衛(wèi)及外企投資方代表，出席簽約儀式。
數(shù)據(jù)顯示，2025年，恒力集團(tuán)銷售收入達(dá)8990億元，陳建華、范紅衛(wèi)夫婦以2500億元財富，位列《胡潤全球富豪榜》第52位，穩(wěn)坐江蘇首富寶座。
從合資成立海運公司，到加碼核心配套與新材料，這已是恒力在遼寧深耕16年后，再次按下“擴張鍵”。這場重磅合作不僅是恒力與大連攜手的全新里程碑，更勾勒出這家中國第三大民營企業(yè)從石化全產(chǎn)業(yè)鏈布局到造船高端制造突破，持續(xù)產(chǎn)業(yè)升級、與城市共生共榮的發(fā)展圖景。
省委書記見證，恒力連簽三單
3月17日的簽約現(xiàn)場，恒力集團(tuán)一舉簽下三項合作協(xié)議，成立大連海運有限公司、落地船舶動力系統(tǒng)和聚酯新材料兩大產(chǎn)業(yè)園，讓這座東北唯一陸海雙重通道城市的區(qū)位優(yōu)勢再度釋放。
其中，大連海運有限公司的成立，絕非一次簡單的運力擴充。
回溯歷史，大連曾擁有油品運輸船隊、渤海灣專業(yè)化客滾運輸船隊、遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈船隊與化學(xué)品運輸船隊。但受企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整等因素影響，運力規(guī)模逐年下降。遼寧省委、省政府著眼建設(shè)海洋強省，支持推動大連吸引民營資本和外資參與船隊建設(shè)，完善現(xiàn)代航運服務(wù)體系。
恒力正是那個被吸引而來的“民營資本”。
據(jù)悉，新成立的大連海運有限公司，由恒力集團(tuán)、省市國資及新加坡企業(yè)等共同投資，已完成注冊登記。它將重點聚焦航運船隊建設(shè)、港口投資建設(shè)與運營等核心業(yè)務(wù)，通過新建船舶、租賃船舶等多種方式，快速提升船隊運力規(guī)模，打造以散貨為主的多船型、內(nèi)外貿(mào)一體化經(jīng)營的專業(yè)化船隊，構(gòu)建覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)，為東北及蒙東地區(qū)提供高效便捷的港口航運服務(wù)。
更重要的是，這家新公司將與大連市在港口資源開發(fā)、專業(yè)化碼頭運營等領(lǐng)域開展深度合作，推進(jìn)東北海陸大通道建設(shè)，全面提升遼寧港口群的協(xié)同優(yōu)勢和整體競爭力。
如果說海運公司解決的是“運什么”，那么同日簽約的兩個產(chǎn)業(yè)園項目，解決的則是“怎么造”和“用什么造”。
船舶動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園聚焦船用發(fā)動機等核心配套，將填補大連乃至遼寧船舶工業(yè)核心動力系統(tǒng)的空白，推動船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控；聚酯新材料產(chǎn)業(yè)園則依托長興島石化產(chǎn)業(yè)基地的原料優(yōu)勢，向下游延伸高端聚酯產(chǎn)業(yè)鏈，推動石化產(chǎn)業(yè)從基礎(chǔ)化工向高端精細(xì)化工轉(zhuǎn)型。
兩大項目總投資約165億元，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計新增年產(chǎn)值350億元，是精準(zhǔn)補齊大連產(chǎn)業(yè)短板、推動產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵落子。
簽約儀式上，遼寧省委書記許昆林出席見證。這位從江蘇調(diào)任遼寧的省委書記，對恒力集團(tuán)并不陌生。在江蘇工作期間，他曾多次調(diào)研恒力，見證這家企業(yè)從煉化不斷延伸的成長軌跡。
如今，在東北振興的時代浪潮中，許昆林見證著蘇商龍頭與遼寧的深度合作，這份跨越南北的產(chǎn)業(yè)牽手，既是民營經(jīng)濟扎根東北的信心體現(xiàn)，更是區(qū)域間產(chǎn)業(yè)協(xié)同、優(yōu)勢互補的生動實踐。
助力東北振興
恒力與大連的淵源，始于2010年一次極具戰(zhàn)略眼光的北上布局。彼時，恒力集團(tuán)總部尚在蘇州，主營業(yè)務(wù)集中于滌綸生產(chǎn)。面對產(chǎn)業(yè)鏈上游原料受制于人的局面，創(chuàng)始人陳建華將目光投向了渤海灣深處——大連市長興島。
當(dāng)時仍以農(nóng)漁為主的長興島，擁有中國唯一尚未開發(fā)的深水海岸線，正迎來歷史性轉(zhuǎn)折：2005年遼寧啟動開發(fā)，2010年升格為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，政策紅利密集釋放。
正是在2010年，陳建華抓住“振興東北老工業(yè)基地”的機遇，在大連投資建設(shè)了恒力石化（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園。2012年9月，恒力石化大連長興島產(chǎn)業(yè)園一期PTA項目正式投產(chǎn)，標(biāo)志著世界單體產(chǎn)能最大、效率最優(yōu)、設(shè)備最先進(jìn)的PTA工廠誕生。
2014年8月，恒力石化（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設(shè)的2000萬噸/年煉化一體化項目，被國務(wù)院《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》列為重點布局的產(chǎn)業(yè)項目，恒力因此成為中國第一個進(jìn)入石油煉化領(lǐng)域的民企，其化纖王國的產(chǎn)業(yè)布局不斷完善。
此后十年間，恒力集團(tuán)使長興基地躍居全球最大的PTA生產(chǎn)基地，助力中國從PTA凈進(jìn)口國轉(zhuǎn)變?yōu)檎既虍a(chǎn)能60%以上的主導(dǎo)供應(yīng)國，迫使歐美日企業(yè)紛紛減產(chǎn)或退出。
2022年，恒力再次做出一個出人意料的決定：跨界造船。
同年，恒力響應(yīng)國務(wù)院關(guān)于盤活存量資產(chǎn)、擴大有效投資的號召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元收購閑置十年之久的原STX（大連）資產(chǎn)，在長興島啟動30萬噸級油輪建造，用自造船舶運輸原料，構(gòu)建起“以港促產(chǎn)、以船保供”的閉環(huán)體系。
這一系列投資得以高效落地，離不開大連及遼寧各級政府提供的稅收優(yōu)惠、低價土地、便捷審批、金融支持以及世界級港口基礎(chǔ)設(shè)施。更關(guān)鍵的是，毗鄰廠區(qū)不到十分鐘車程，便是中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所園區(qū)，其科研成果通過與恒力合作快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
《經(jīng)濟學(xué)人》曾評價，這相當(dāng)于企業(yè)擁有了一個由國家資助的研發(fā)部門。
2025年10月7日，剛上任遼寧省委書記的許昆林便赴恒力重工和恒力石化產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行實地考察；11月，許昆林在大連會見恒力集團(tuán)，他表示，恒力是“民營企業(yè)與遼寧合作共贏的典范”，有力推動了遼寧石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、船舶與海工裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，恒力集團(tuán)扎根遼寧16年來，已在大連長興島累計投資3600億元，創(chuàng)造近10萬個就業(yè)崗位。不僅把長興島從一片荒灘變?yōu)槿蚧づc造船重鎮(zhèn)，更是深度融入東北振興戰(zhàn)略，為東北第一萬億之城添磚加瓦。
挺進(jìn)高端制造深水區(qū)
從化纖起家的“石化巨頭”，到躋身全球造船第一梯隊的“行業(yè)新軍”，恒力集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)升級之路，并非簡單的跨界布局，而是憑借多年積累的系統(tǒng)性能力，向高端重工業(yè)縱深挺進(jìn)的戰(zhàn)略突破。
如今的恒力，正以“體系化作戰(zhàn)”的優(yōu)勢，在造船、新材料等領(lǐng)域不斷突破，成為中國制造業(yè)從規(guī)模擴張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型的典型代表。
恒力的跨界底氣，源于石化全產(chǎn)業(yè)鏈積累的硬實力。在長興島，恒力打造了從原油煉化到PX、PTA、聚酯的完整化工體系，這套體系化的產(chǎn)業(yè)布局，讓恒力練就了強大的工程組織力、資本調(diào)度力與供應(yīng)鏈協(xié)同力。
當(dāng)這份能力遷移到造船業(yè)，便形成了恒力獨有的“體系化建廠、體系化交付、體系化擴張” 路徑。
接手STX大連船廠后，恒力創(chuàng)造了令人驚嘆的“恒力速度”：25天裝備制造板塊投產(chǎn)，52天精密鑄造板塊投產(chǎn)，150天園區(qū)面貌煥然一新。2023年恒力重工產(chǎn)業(yè)園運營，2025年二期“未來工廠”建成投產(chǎn)，聚焦綠色高附加值船舶，預(yù)計年產(chǎn)值超700億元。
截至2025年12月，恒力重工手持訂單已達(dá)185艘、約2900萬載重噸，當(dāng)年新增訂單91艘，排名全球第五、中國第二。在VLCC（超大型油輪）這一戰(zhàn)略船型上，恒力重工的手持訂單量已居全球第一。
這份成績的背后，是恒力對“品質(zhì)與效率”的雙重追求。恒力重工按照“十年不落伍”的標(biāo)準(zhǔn)打造智能化生產(chǎn)線，同步研發(fā)生產(chǎn)船舶“心臟”船用發(fā)動機，已交付的VLCC全部配置自主研制的恒力主機，實現(xiàn)核心部件自主可控。
憑借現(xiàn)代化設(shè)施、嚴(yán)格的節(jié)點管理，恒力成為MSC、中谷物流等航運巨頭的重要合作伙伴，希臘、挪威等頂級船東也紛紛拋來橄欖枝。
2025年10月，航運權(quán)威媒體《TradeWinds》將陳建華評為“年度人物”。這一榮譽不僅表彰個人，更是對一種新制造范式的認(rèn)可：中國制造正在從低成本、大規(guī)模，轉(zhuǎn)向以工業(yè)紀(jì)律、流程標(biāo)準(zhǔn)化、智能產(chǎn)線和項目管理制度為核心的體系競爭。
從江蘇到遼寧，從石化到造船，恒力集團(tuán)駛向高端制造的帆已揚起，正朝著更廣闊的海域前進(jìn)。